Около месяца назад американское исследовательское агентство RL Polk & Co объявило, что самым продаваемым автомобилем в мире второй год подряд является Ford Focus. В 2012 году было продано в общей сложности 1 020 410 единиц этой модели. Тем не менее, кто является самым слабо продаваемыми автомобилями в истории? Агентство также имеет ответ на этот вопрос.
1. Cadillac Catera Model 2001 — 9764 шт.
Трудно сказать, что наиболее сильно повлияло на коммерческий провал этой модели, ориентированной на молодежь. По мнению некоторых, причиной является множество проблем, которые заставляют автовладельцев возвращать его дилерам. По мнению других, это сумасшедшая реклама, в которой Синди Кроуфорд разговаривает с мультипликационным персонажем, утенком. И, согласно третьему, причина кроется в безумном лозунге «Кэдди, который зигзит» (буквально: «Зигзаг-движущийся Кэдди»).
Автомобиль выпускался с 1997 по 2001 год на заводе Opel в Рюссельсхайме (Германия), представляющем собой версию знаменитого Opel Omega. Автомобиль опирается на 3,0-литровый 200-сильный двигатель V8 производства General Motors. Его коробка передач автоматическая с 4 скоростями.
2. Pontiac Aztek Модель 2005 — 5020 штук
Эта модель также ориентирована на молодежь, но, как только она будет выпущена, она считается «одной из самых уродливых машин в истории». Журналист TIME, присутствовавший на премьере машины, утверждает, что он никогда не забудет криков разочарования, издаваемых присутствующими.
Сразу после этого представитель General Motors заявил в интервью для СМИ: «Если мы найдем человека, который дал зеленый свет этому автомобилю, мы немедленно его уволим». Однако никто не принимает на себя ответственность за это недоразумение.
Pontiac Aztek выпускался до 2005 года. Он оснащен 3,6-литровым 180-сильным двигателем V6. Его коробка передач автоматическая с 4 скоростями.
3. Yugo GV Model 1991 — 4001 шт.
Знаменитый Yugo дебютировал на Международной торговой выставке в Лос-Анджелесе в 1984 году, и это должен быть небольшой рынок, разработанный для рынка США. Однако с момента его выхода отзывы были крайне негативными. В своем обзоре Национальное радио США объявляет эту модель «худшей машиной тысячелетия», а журнал Popular Mechanic утверждает, что Yugo, наряду с его двумя предыдущими автомобилями, Cadillac Catera и Pontiac Aztek, являются «автомобилями, которые заслуживают смерти».
Для «плохой славы» Yugo GV играет большую роль и смехотворный инцидент с 1989 года. Женщина-водитель останавливается у моста в Мичигане, и внезапный порыв ветра буквально выбрасывает ее машину в реку. Женщина умирает, и через 2 года то же самое происходит с самой Юго.
Модель для США, а также модель для Европы, изготавливаются на заводе сербской компании Zastava. Двигатель имеет мощность 55 л.с., и единственным преимуществом модели является ее низкая цена — около 4000 долларов.
4. Эдсел Модель 1960 — 2848 штук
Это создание Ford Motor Company оказывается полным провалом из-за запутанной рекламы и высокой цены. В конце концов, Эдсель заходит так далеко, что объявляет себя символом всего, что в теории кажется идеальным, но на самом деле совершенно непригодным для реальной жизни.
Edsel появился на рынке как самостоятельный бренд и выпускался в течение 3 лет — с 1958 по 1960 год, с целью компании Ford Motor Company побить рынок семейных автомобилей в США, выпустив автомобили GM и Chrysler. Любопытно, что в первые 2 года бренд котировался довольно хорошо — в 1958 году из него вышло 4 модели, а продажи достигли 66 000. Во вторых моделях снова 4 и продажи упали до 50 000.
Ситуация изменилась в 1960 году, когда Ford Motor Company выпустила новые модели Esdel, но они оказались полным провалом с менее чем 3000 продаж. В целом, компания теряет 350 миллионов долларов, что сегодня эквивалентно почти 2,8 миллиардам долларов.
5. Студебекер Wagonaire 1963-1966 — 940 штук
Studebaker Wagonaire — это фургон со съемной крышей. Однако, в отличие от всех кабриолетов, крыша движется не назад, а вперед. Машина рассчитана на 6 мест, которые можно увеличить до 8, если заднее сиденье повернуто.
Очень скоро после ухода из машины начались первые проблемы. Оказывается, под дождем вода попадает в отсек через крышу. Компания немедленно реагирует и предлагает специальный механизм уплотнения, который стоит 100 долларов. Однако это не может компенсировать разочарование клиентов. Версия в твердом переплете появилась в 1966 году, но это тоже не помогает.