Современные автомобили оснащены дисковыми тормозами на передних колесах, а у многих также есть дисковые тормоза на задних колесах. Дисковые тормозные колодки со временем изнашиваются и должны проверяться на износ примерно каждые 15 000 миль. Также нужно своевременно делать диагностику тормозной системы . Если вы слышите громкий визжащий звук при нажатии педали тормоза, это признак того, что тормозные колодки могут нуждаться в замене.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 1
Дисковые тормозные колодки должны заменяться одновременно на передних или задних колесах — никогда не заменяйте колодки только на одном колесе. Кроме того, пыль, создаваемая тормозной системой, может нанести вред вашему здоровью. Никогда не продувайте его сжатым воздухом и не вдыхайте его. При работе с тормозами следует надевать утвержденную фильтрующую маску. Ни при каких обстоятельствах не используйте растворители на нефтяной основе для очистки деталей тормозной системы. Используйте только очиститель тормозов!
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 2
Тормозная жидкость может повредить глаза и повредить окрашенные поверхности, поэтому будьте осторожны при обращении с ней. Если в глаза попала жидкость, немедленно промойте их водой и обратитесь к врачу.
ТРЕБУЮТСЯ ЗАПЧАСТИ
- Очиститель тормозной системы
- Тормозные колодки
- Противоскользящее соединение тормозов
- Высокотемпературная тормозная смазка
НЕОБХОДИМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
- Гаечный ключ (болт)
- Фильтрующая маска
- Защитные очки или очки
- Большой C-образный зажим
- Длина проволоки (будет работать выпрямленный намотчик)
- Гаечный ключ, торцевой, торцевой или торцевой ключ, в зависимости от конструкции суппорта
- Приобретите руководство по обслуживанию вашего автомобиля. Он содержит важную информацию для безопасного и правильного выполнения работы с первого раза.
2. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности, откройте капот и найдите главный тормозной цилиндр — он обычно устанавливается на стороне водителя брандмауэра. Закройте все окрашенные области вокруг главного цилиндра (крыло входит в комплект), снимите крышку или крышку резервуара и удалите примерно половину жидкости из резервуара. Это необходимо сделать, чтобы резервуар не переполнялся, когда поршень (и) суппорта толкают обратно в свое отверстие, чтобы освободить место для новых колодок. Это может быть достигнуто с помощью всасывающего насоса, сифонного комплекта или старого индейки. Предупреждение: Тормозная жидкость ядовита — не начинайте сифонное действие ртом. Если вы используете кастрюлю из индейки, никогда не используйте ее для приготовления! Утилизируйте жидкость правильно.
3. Ослабьте гайки крепления колес тормозных колодок, которые вы будете заменять (передние или задние), затем поднимите переднюю или заднюю часть автомобиля и надежно закрепите его на стойках домкрата. Снимите колеса. Работайте только с одним тормозом в сборе одновременно.
4. У большинства транспортных средств есть то, что известно как суппорты скользящего тормоза. Поршень (или поршни) внутри каждого суппорта давит на внутреннюю тормозную колодку, толкая ее к тормозному диску. Внешняя колодка прижимается к тормозному диску, когда U-образный корпус суппорта скользит в ответ на движение поршня (см. Рисунок).
5. Следующая последовательность фотографий иллюстрирует типичную процедуру замены тормозных колодок для скользящего суппорта. Некоторые автомобили используют фиксированные суппорты, у которых есть поршни на каждой стороне суппорта. Ваше руководство по обслуживанию проиллюстрирует различия, если у вас есть фиксированные суппорты.
1. Вид в разрезе типичного суппорта переднего дискового тормоза (скользящего типа).
2. Прежде чем что-либо снимать, почистите суппорт и колодки с помощью средства для очистки тормозов и дайте ему высохнуть — поместите поддон под тормоз для сбора остатков — НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ СЖАТЫЙ ВОЗДУХ, ЧТОБЫ УДАЛЯТЬ ПЫЛЬ С ЧАСТЕЙ!
3. Если есть, снимите пружину, препятствующую дребезжанию — этот вид можно просто снять.
4. Используйте большой C-образный зажим, чтобы сжать поршень (и) в суппорт. НЕ пытайтесь выполнить это на задних суппортах с помощью встроенного стояночного тормоза — см. Руководство по обслуживанию.
5. На некоторых суппортах все, что вам нужно сделать, это снять нижний болт или направляющий штифт, а затем повернуть суппорт вверх для доступа к тормозным колодкам.
6. На других суппортах оба болта (направляющие штифты) должны быть удалены. В некоторых моделях используются болты с шестигранной головкой или головкой Torx — всегда используйте подходящий инструмент, чтобы не повредить болты.
Никогда не позволяйте суппорту висеть на тормозном шланге — подвесьте его на спиральной пружине или другом элементе подвески с помощью куска проволоки.
После снятия суппорта колодки можно извлечь из суппорта.
, , , или адаптер суппорта.
Большинство адаптеров суппорта имеют фиксаторы или пружины, предохраняющие от погремушек, которые следует снимать и проверять. Используются различные конструкции — обязательно обратите внимание, как они установлены на вашем автомобиле.
Снимите противоскользящие прокладки с колодок, если они есть. Обратите внимание, как они расположены — у некоторых моделей только одна прокладка на пэд, но у некоторых может быть две.
Осторожно отогните край поршня и проверьте, нет ли коррозии и утечки жидкости. Если они есть, замените суппорты (см. Руководство по обслуживанию).
Проверьте биение тормозного диска, заново установив зажимные гайки, установив индикатор, как показано, и повернув диск. Показания должны быть в пределах спецификации в вашем руководстве по обслуживанию. Чрезмерное биение приводит к пульсации педали тормоза или вибрации рулевого колеса во время торможения. Вам нужно заменить диск или обработать его, чтобы исправить проблему.
Используйте микрометр для измерения толщины диска и сравните его со спецификацией, указанной в вашем руководстве по обслуживанию. Замените диск, если он не соответствует техническим характеристикам.
Если с дисками все в порядке, удалите их глазурью наждачной бумагой или наждачной бумагой — используйте вихревое движение.
Нанесите противоскользящий состав на заднюю сторону обеих новых тормозных колодок. Разрешить состав для «установки» в течение нескольких минут перед их установкой (следуйте инструкциям на продукте).
Если поршень в суппорте не полностью достигнут, используйте С-образный зажим и старую внутреннюю прокладку, чтобы опустить поршень в отверстие суппорта. Опять же, НЕ пытайтесь сделать это на задних суппортах со встроенными механизмами стояночного тормоза — см. Руководство по обслуживанию.
Нанесите легкий слой высокотемпературной тормозной смазки на верхнюю контактную поверхность поворотного кулака и суппорта.
Вытрите крепежные болты суппорта (направляющие штифты) и нанесите тонкий слой высокотемпературной тормозной смазки на их поверхности скольжения. Чтобы установить суппорт, выполните процедуру снятия в обратном порядке. Убедитесь, что все зажимы и прокладки установлены правильно. Затяните крепежные болты с моментом, указанным в руководстве по обслуживанию. Повторите процедуру на другом тормозном узле. Когда работа завершена, проверьте уровень тормозной жидкости и прокачайте педаль тормоза, пока она не станет высокой и твердой. Проверьте тормоза перед поездкой в пробке.