Когда наша машина поворачивается после того, как мы отпустили рулевое колесо, реагирует с задержкой или мы слышим визг покрышек на поворотах, это признак того, что нам нужно обратиться к механику — пора отрегулировать углы установки колес на стендах развала схождения. Мы знаем, что их нужно настроить правильно и что сделать этот трюк непросто. Мы тщательно подбираем специалиста, которому будет поручена эта задача.
Какие параметры составляют геометрию колес?
Как известно, правильно отрегулированная установка углов установки колес гарантирует правильный износ шин, лучшую управляемость и повышенную безопасность автомобиля. И хотя концепция регулировки углов установки колес известна всем, кто владеет автомобилем, за ней стоит довольно сложная проблема. Обычно нас это не так сильно интересует — мы рассчитываем, что специалисты мастерской справятся со своей задачей.
Передав машину в такое учреждение можем быть уверены, что установка углов установки колес будет надежной и правильной. Однако наиболее любознательным из нас будет интересен сам процесс. Чтобы полностью понять это, нам нужно знать, что составляет геометрию колес. Есть четыре основных параметра: угол развала, схождение, угол поворота рулевого шпинделя и угол поворота рулевого шпинделя. Чаще всего речь идет о втором из них: конвергенции. Это значение, определяющее положение колесных пар — передних или задних — по отношению друг к другу. Если они направлены внутрь, мы говорим о положительной конвергенции, а если они направлены наружу, мы говорим о отрицательной конвергенции.
Второй важный параметр — угол развала — если смотреть на машину спереди или сзади, угол развала находится между вертикальной плоскостью и плоскостью колеса. Если колесо наклонено наружу, угол положительный, а если внутрь — отрицательное. Интересно, что угол наклона не всегда должен быть нулевым — это касается задних колес, но в случае передних колес угол наклона будет немного отрицательным. Последними параметрами являются угол опережения и угол поворота оси шпинделя рулевого управления. Оба расположены между вышеупомянутой осью и вертикальной линией колеса, но в первом случае мы смотрим на автомобиль сбоку, а во втором — спереди или сзади.
Что проверяет механик по регулировке углов установки колес?
Механик, перед которым стоит задача регулировки углов установки колес, проверяет три основных элемента, которые за это отвечают. Первые — это так называемые сайлентблоки, т.е. элементы, соединяющие коромысло с корпусом. Штифты поперечного рычага, которые соединяют их с поворотными кулаками, будут исследованы далее. Последними элементами являются рулевая тяга и ее наконечник.