Карданные валы являются неотъемлемой частью заднеприводных или полноприводных трансмиссий автомобилей https://sarsim.ru/val-privodnoj-shrus-sbore-niva-01.html. Конструкция этого узла не слишком сложна, но очень важна – без него автомобиль вообще не может двигаться. Рассказываем основные факты о стабилизаторах, распространенные неисправности и как их избежать.
Что такое карданный вал и зачем он нужен
Карданный вал, или проще его называют карданным шарниром, представляет собой узел в автомобильной трансмиссии, передающий вращение от коробки передач или раздаточной коробки к редуктору ведущего колеса. Если агрегаты жестко закреплены друг к другу, их можно соединить обычными валами. Но на самом деле редуктор и редуктор находятся в разных плоскостях относительно друг друга, и даже их взаимное положение может меняться при работе подвески. И чем выраженнее, тем больше ход подвески.
Поэтому карданный шарнир в автомобиле должен иметь возможность передавать вращение при изменении угла и расстояния между узлами привода. Вот почему его оборудование сложнее, чем кажется.
Функция карданного вала
В автомобилях универсальные шарниры необходимы для передачи крутящего момента от коробки передач или раздаточной коробки к редуктору моста. Сложность в том, что оси вращения коробки и моста находятся в разных плоскостях. Поэтому карданный подвес явно установлен не в горизонтальной плоскости, а под небольшим углом.
Задача конструктора – минимизировать потери крутящего момента. Поскольку карданный шарнир при движении работает непрерывно, необходимо обеспечить надежность его работы, поэтому сформулированы следующие методы компенсации:
- Составная конструкция из нескольких труб. Обеспечивает надежную связь между редукторами и мостами, расположенными в разных плоскостях.
- Зазор поперечины и вилки должен быть сведен к минимуму для мягкой передачи крутящего момента, что влияет на плавность хода.
- Компенсация движения задней оси с помощью скользящей вилки