По дорогам страны ездят автомобили, оснащенные разными видами подвески. Современные авто все чаще оснащаются пневматическими системами. Но есть и такие комплектации, которые предусматривают установку пружин. Каждый водитель выбирает ту систему подвески, которая больше всего отвечает требованиям, ожиданиям и бюджету.
Содержание:
-
Подробнее о пневматической подвеске
-
Особенности пружин
-
Что выбрать?
Подвеска оказывает влияние на комфорт, управляемость, удержание автомобилем дороги. Не все автовладельцы отдают предпочтение более совершенным технологиям, оставаясь верными классическим рессорам. Но не всегда нежелание менять свои принципы идет на пользу, а не во вред.
Подробнее о пневматической подвеске
Пневматическая подвеска – тип амортизационной системы, принцип работы на которой основан на регулировании давления в резинотехнических, упругих элементах. Сжатый воздух накачивается компрессором в пневматические баллоны. Изменяя давление в подушках, можно опускать или поднимать кузов на определенную высоту. Чаще всего клиренс можно регулировать в трех положениях:
-
для городского движения – нормальный, среднее значение, обеспечивающее комфорт и плавность хода
-
для езды по ровным, скоростным трассам – пониженный. Такое положение кузова улучшает аэродинамические свойства. Подушки становятся жесткими. Переключение происходит при превышении скорости свыше 100 км/ч
-
для ухабистых дорог подходит повышенное положение. Кузов поднимается на максимальную высоту, позволяя с легкостью преодолевать любые ямы и кочки, удерживая кузов в заданном положении без перекосов и падений.
Еще относительно недавно пневматическая система устанавливалась преимущественно на грузовики, минивены и внедорожники. Привести в пример можно пневмоподвеску для Touareg. Сегодня, в силу своих широких функциональных возможностей и высоких эксплуатационных характеристик, все чаще устанавливается на легковые авто.
Особенности пружин
Пружины считаются ретро вариантом подвески. Устанавливается на легковые и грузовые авто. Популярность пружинам обеспечивает бюджетное обслуживание, возможность провести ремонтные работы. Пружины, при желании можно дополнить различными системами, улучшающими их функциональность. Чаще всего водители модернизируют пневму адаптивными амортизаторами. Именно они позволят изменять жесткость системы, подстраивая ее работу под дорожные условия.
Плюс пружины:
-
низкая стоимость
-
долговечность, износостойкость
-
ремонтопригодность, не прихотливость в уходе
-
отсутствие необходимости в регулярном обслуживании
-
возможность модернизировать различными узлами.
Минусом станет достаточно громоздкий внешний вид. Автомобиль на пружинах видно издалека, поскольку они просматриваются невооруженным взглядом. Ну и пружины не способны обеспечить настолько плавный ход, чтобы можно было сказать – мне комфортно находиться в авто при любых обстоятельствах.
Что выбрать?
Пневматическая подвеска – это современная система, работа которой основана на сборе и анализе информации о дорожном полотне, скорости и загруженности салона. Она идеально подходит для авто, которые чаще всего передвигаются в городских условиях, выезжают на скоростные трассы, иногда могут попасть на пересеченную местность.
Пружины же станут надежным вариантом для грузовых автомобилей, которые постоянно передвигаются по ухабистым дорогам и при этом вынуждены перевозить тяжелые грузы. Пружины предельно просты, поэтому с легкостью выдерживают даже самые тяжелые эксплуатационные условия.
Выбор системы должен основываться на будущих эксплуатационных условиях автомобиля. Жители мегаполисов останавливают свое внимание на пневматической подвеске и это вполне логично. В какую бы ситуацию не попал автомобиль, пневматика с легкостью справится со своими задачами, обеспечив водителю плавность и комфорт управления. На скоростных трассах машина будет абсолютно управляема, устойчива, сосредоточена на дороге. Пневма позволит удобно парковаться, выходить/садиться в машину. Суровые пружины пусть остаются для тех, кто связан с проселочными дорогами и грузоперевозками.