Шарнир равных угловых скоростей, он же ШРУС, он же «граната» — важнейший элемент конструкции любого переднеприводного автомобиля.
ШРУС или «граната» может выйти из строя по множеству причин, в частности, из-за:
- низкокачественного или разорвавшегося пыльника;
- ослабленного хомута пыльника;
- прочих дефектов пыльника (растяжение пыльника, срез хомута и т.д.);
- дефицита смазки в ШРУСе.
Диагностика и ремонт ШРУСа
Удостовериться в наличии проблем с «гранатой» можно следующими путями:
- прислушавшись. Опытный водитель легко определить на слух наличие проблемы в этом узле в ходе движения, в частности – при движении с места и на поворотах (скрежет, хруст металла о металл);
- присмотревшись к ШРУСу на яме.
Для работы необходимо воспользоваться противооткатными упорами и стояночным тормозом, чтобы гарантировать свою безопасность на время работ. С помощью домкрата вывешиваем колесо, прокручиваем его вручную. При неисправности наружного ШРУСа звук появляется при повороте колеса, при неисправности внутренней «гранаты» — при обычном вращении. Аналогичную диагностику нужно провести и с другим колесом.
Инструментарий, необходимый для проведения работ:
- набор ключей (включая ключ на 30 или головку на 30);
- молоток;
- длинный вороток;
- домкрат;
- WD-40;
- пассатижи;
- отвёртка.
Крайне желательно работы проводить совместно с кем-то: без напарника обойтись не удастся.
Работа по замене шарнира угловых скоростей (гранаты) на ВАЗ 2112 проходит в несколько этапов:
- Загоняем автомобиль на яму, надёжно его фиксируем (упорами и стояночным тормозом).
- Сливаем масло. Для этого предварительно разогреваем двигатель (и только потом загоняем автомобль на яму), откручиваем пробку, подставляем пустую ёмкость, дожидаемся, пока масло стечёт. Закручиваем пробку.
- Снимаем колесо. Один человек садится за руль и давит педаль тормоза. В это время второй с помощью головки на 30 откручивает ступичную гайку, расположенную в центре колеса. При этом лучше воспользоваться длинным воротком – это облегчит непростую работу. После этого вывешиваем колесо с помощью домкрата (а после закрепляем, например, на деревянной колоде или пне). Снимаем колесо.
- Снимаем полуось. Для этого нужно скрутить ступичную гайку, залить шлицевое соединение ступицы WD-40. Откручиваем болты крепления шаровой и с помощью наставки выбиваем «гранату» из ступицы. Если идёт туго, добавляем WD-40. После чего аккуратно отодвигаем стойку амортизатора и достаём полуось.
- Снимаем с полуоси «гранату». Для этого придётся снять пыльник, разогнув его крепления, после чего с помощью молотка и наставки сбиваем «гранату». Тщательно очищаем полуось.
- Заменяем «гранату» на новую. После чего пальцем набиваем в ШРУС специальное масло в небольшом количестве, надеваем новый пыльник.
Оставшиеся работы выполняются в обратном порядке.