Замена ШРУСов на ВАЗ 2112

Замена шарнира равных угловых скоростей (гранаты) на ВАЗ 2112

Шарнир равных угловых скоростей, он же ШРУС, он же «граната» — важнейший элемент конструкции любого переднеприводного автомобиля.

Замена ШРУСов на ВАЗ 2112

ШРУС или «граната» может выйти из строя по множеству причин, в частности, из-за:

  • низкокачественного или разорвавшегося пыльника;
  • ослабленного хомута пыльника;
  • прочих дефектов пыльника (растяжение пыльника, срез хомута и т.д.);
  • дефицита смазки в ШРУСе.

Диагностика и ремонт ШРУСа

Удостовериться в наличии проблем с «гранатой» можно следующими путями:

  • прислушавшись. Опытный водитель легко определить на слух наличие проблемы в этом узле в ходе движения, в частности – при движении с места и на поворотах (скрежет, хруст металла о металл);
  • присмотревшись к ШРУСу на яме.

Для работы необходимо воспользоваться противооткатными упорами и стояночным тормозом, чтобы гарантировать свою безопасность на время работ. С помощью домкрата вывешиваем колесо, прокручиваем его вручную. При неисправности наружного ШРУСа звук появляется при повороте колеса, при неисправности внутренней «гранаты» — при обычном вращении. Аналогичную диагностику нужно провести и с другим колесом.

Замена ШРУСа ВАЗ 2112

Инструментарий, необходимый для проведения работ:

  • набор ключей (включая ключ на 30 или головку на 30);
  • молоток;
  • длинный вороток;
  • домкрат;
  • WD-40;
  • пассатижи;
  • отвёртка.

Крайне желательно работы проводить совместно с кем-то: без напарника обойтись не удастся.

Работа по замене шарнира угловых скоростей (гранаты) на ВАЗ 2112 проходит в несколько этапов:

  1. Загоняем автомобиль на яму, надёжно его фиксируем (упорами и стояночным тормозом).
  2. Сливаем масло. Для этого предварительно разогреваем двигатель (и только потом загоняем автомобль на яму), откручиваем пробку, подставляем пустую ёмкость, дожидаемся, пока масло стечёт. Закручиваем пробку.
  3. Снимаем колесо. Один человек садится за руль и давит педаль тормоза. В это время второй с помощью головки на 30 откручивает ступичную гайку, расположенную в центре колеса. При этом лучше воспользоваться длинным воротком – это облегчит непростую работу. После этого вывешиваем колесо с помощью домкрата (а после закрепляем, например, на деревянной колоде или пне). Снимаем колесо.
  4. Снимаем полуось. Для этого нужно скрутить ступичную гайку, залить шлицевое соединение ступицы WD-40. Откручиваем болты крепления шаровой и с помощью наставки выбиваем «гранату» из ступицы. Если идёт туго, добавляем WD-40. После чего аккуратно отодвигаем стойку амортизатора и достаём полуось.
  5. Снимаем с полуоси «гранату». Для этого придётся снять пыльник, разогнув его крепления, после чего с помощью молотка и наставки сбиваем «гранату». Тщательно очищаем полуось.
  6. Заменяем «гранату» на новую. После чего пальцем набиваем в ШРУС специальное масло в небольшом количестве, надеваем новый пыльник.

Оставшиеся работы выполняются в обратном порядке.

С этой статьей так же читают:

Оставьте ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *