Лада Приора – семейство автомобилей третьей группы, разработанных АвтоВАЗом. Производство началось в 2007 году в кузове седан, в 2008 году – в кузове хэтчбэк. В 2009 году на Краснодарском автосалоне был презентован автомобиль в кузове универсал, а спустя год универсал был поставлен на конвейер.
Малыми сериями выпускались также Лада Приора в модификации 3-дверного хэтчбэка (купе), а также велась разработка кабриолета. Последний пока так и не был реализован в массовом производстве.
Характеристики двигателя
Уже в 2011 году, при первом рестайлинге Лада Приора, автомобили получили новый восьмиклапанный двигатель, главной отличительной особенностью которого была облегчённая шатунно-поршневая группа и соответствие международным требованиям Евро-3.
На автомобилях Лада Приора использовались также восьмиклапанные двигатели 21116 мощностью в 90 лошадиных сил и шестнадцатиклапанные 21126, мощность которых достигает 98 (а на стендовых испытаниях – до 107) лошадиных сил.
Модернизация двигателя, которая проводилась в ходе каждой модернизации автомобилей, осуществлялась главным образом за счёт замены элементов, производимых отечественными предприятиями, на зарубежные, более прогрессивные и продуктивные, аналоги.
Тюнингованные Лада Приора в Тольятти получают также 1,8-литровый двигатель мощностью до 120 лошадиных сил.
Трансмиссия автомобиля
В 2014 году автомобили Лада Приора первыми из продукции отечественного автопрома обрели роботизированную коробку передач собственного производства. Она была создана на базе обычной пятиступенчатой трансмиссии и дополнена электронным блоком управления. Разработка получила положительные отзывы представителей автопромышленного комплекса на международных выставках.
Тормозная система и усилитель руля
Вакуумные усилители тормозной системы с увеличенным диаметром, усиление сцепления и ряд других доработок позволили поднять автомобиль на уровень, достойный современного автопрома. Ресурс большинства важных узлов, по заявлению производителя, превышает 200.000 километров.
Усилитель руля на различных моделях устанавливается либо гидравлический, либо безредукторный электрический. Тем не менее, система в целом имеет немало устаревших элементов, которые снижают привлекательность модели для требовательного современного потребителя. В соотношении цены и качества автомобили этой марки серьёзно проигрывают конкурентам как из западных, так и из восточных стран.
Характеристики priora 2172 3 двери с 2010 года
Модификация | Мощность, квт(л.с.)/об | Расход топлива (средний), л/100 км | Вес (масса), кг |
1.6 MT | (98)/5600 | 7.2 | 1088 |
Производство:
С 2010 — н. В. |
Тип кузова:
Хэтчбек |
Характеристики priora 2171 station wagon 2009 – нв
Модификация | Мощность, квт(л.с.)/об | Расход топлива (средний), л/100 км | Вес (масса), кг |
1.6 16v (98 лс) | 98 | 6.9 | |
1.6 MT | (98)/5600 | 7.2 | 1088 |
Производство:
С 2009 – н.в. |
Тип кузова:
Универсал |
Подробные характеристики priora 2171 station wagon 2009 – нв |
Характеристики priora 5 дверей с 2007 года
Модификация | Мощность, квт(л.с.)/об | Расход топлива (средний), л/100 км | Вес (масса), кг |
1.6 MT | (98)/5600 | 7.2 | 1088 |
Производство:
С 2007 — н. В. |
Тип кузова:
Хэтчбек |
Характеристики priora 2170 седан с 2007 года
Модификация | Мощность, квт(л.с.)/об | Расход топлива (средний), л/100 км | Вес (масса), кг |
1.6 (81 лс) | 81 | 7.8 | |
1.6 i 16V (98 лс) | 98 | 7.2 | |
1.6 MT | (98)/5600 | 7.2 | 1088 |
Производство:
С 2007 — н.в. |
Тип кузова:
Седан |