Ручной (стояночный) тормоз, называемый в просторечье ручником, был создан для того, чтобы блокировать колёса автомобиля при парковке на склонах. Теоретически любой ручник должен удерживать автомобиль на площадке с углом наклона до 25 градусов при затяжке всего на 4-6 зубцов. Если этого не происходит, а точнее, если для фиксации автомобиля затяжки на 5-7 зубцов недостаточно, всё очевидно: ручной тормоз явно нуждается в регулировке.
В чём может быть причина поломки ручного тормоза? Такой причиной может быть поездка на ручнике. Однажды забытый ручник очень быстро стирается, и колодки перестают доставать до тормозного барабана.
Итак, причины неисправности ручного тормоза:
- разрегулировавшийся трос стояночного тормоза;
- растянувшийся трос (от длительного использования или от поездки с неснятым ручником);
- заклинивание рычага стояночного тормоза;
- заклинивание храпового механизма трещотки;
- заклинивание троса («благодаря» коррозии и попаданию на трос грязи).
Справочно: подтянуть ручной тормоз на ВАЗ можно не более четырёх раз. Впоследствии уже необходимо менять тормозные колодки. В случае, если причиной проблемы является заклинивание троса, то исправить её можно лишь дважды (и то на второй раз уже рекомендуется заменить трос).
Совет: прежде, чем браться за регулировку ручного тормоза, следует выяснить причину выявленного недостатка. Если техническое состояние троса ручника, его привода, а также тормозных колодок хорошее, только и единственно в этом случае регулировка имеет смысл. В противном случае вы обрекаете себя на сизифов труд, то есть, бессмысленное занятие.
Инструменты, необходимые для регулировки ручного тормоза:
- домкрат;
- плоскогубцы;
- ключ на 13 (2 шт.).
Проводить работы удобнее всего на яме, а при её отсутствии – на подъёмнике.
Работа по регулировке ручного тормоза на ВАЗ 2107 проходит в несколько этапов:
- Для начала домкратим заднюю часть автомобиля и вывешиваем колёса таким образом, чтобы их можно было свободно прокручивать рукой. К слову, в это время можно проверить, насколько хорошо колёса вращаются, проверить ситуацию на предмет отсутствия трения или люфта колёс. После этого затягиваем ручной тормоз в положение блокировки (5-7 зубцов).Гайка и регулировочный болт ручного тормоза нуждаются в тщательное очистке. Для этой цели придётся отправиться под машину. После тщательной очистки гайки и болта от грязи, с помощью двух ключей на 13 затягиваем регулировочную гайку. Затягиваем до тех пор, пока колёса не перестанут поддаваться на вращение руками.
- После блокировки колёс ещё немного подтягиваем регулировочную гайку до конца. Это необходимо для уменьшения свободного хода стояночного тормоза. Затянуть придётся также и контргайку.
Кстати, все резьбовые соединения лучше смазать какой-либо хорошей смазкой, чтобы сохранить их долговечность и надёжную службу.
Следует также убедиться в целостности защитной оболочки троса ручного тормоза. Можно опускать автомобиль с домкрата и пробовать ручник уже непосредственно в «полевых условиях».